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一汽大众5亿布局第三工厂 老宝来速腾将相继入川

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  地方国企、二级央企、中外合资企业下属企业。6年多来,成都一汽(前身为“四川旅行车制造厂”)的身份一直在换。随着十多天前天津产权交易所将一汽这一挂牌项目登记入册,成都一汽也即将失去了二级央企的身份。不出意外,十多天后,成都一汽将变成一汽大众的下属企业。

  出售成都基地

  成都一汽被外界称为一汽在成都的基地,出售成都基地的事宜由一汽集团规划部操作。

  去年12月,一汽规划部发出了批准挂牌转让成都一汽的文件。接着,今年2月,一汽将挂牌转让申请传至天津产权交易所。2月26日,转让项目信息录入到北方产权交易共同市场平台上,并对外公开,这一天就是挂牌的第一天。

  任何国有资产交易都必须经过挂牌交易,挂牌期起码20个工作日。不过,这次一汽将挂牌期增加到30天,转让的是成都一汽100%股权,标价50235万元。

  成都一汽的前身四川旅行车制造厂已有50年历史,2002年被一汽收编,2005年3月4日成为一汽全资子公司。

  成都一汽的工作人员至今甚至不知道他们即将不属于一汽。“我们是一汽在西部的基地。”他说的依然是6年前开大会时一汽领导讲的那句话。有分析师评价说,当初收编川旅时一汽的目的是获得四川丰田50%股权,如今放弃所有权后还能获利5亿,确是不错的买卖。

  根据一汽设立的门槛,有意接盘的企业必须为注册资本为70亿元以上、年销售收入800亿元以上的整车生产企业。一汽还加了一条:受让方对该公司必须有明确的、具有可操作性的产品发展规划,确保2014年内达到轿车整车产能35万辆以上。

  “这是根据目标收购方的条件而设立的门槛。”一汽内部人士承认。

  一汽大众接盘

  由于2007年7月开始已在成都一汽生产捷达,一汽大众理所当然成为该公司的接盘者。

  3月9日,一汽大众办公室人士确认,一汽大众将发出摘牌申请,收购成都一汽。他表示,一汽会根据限定条件选定一汽大众为唯一的收购方,然后双方签订收购协议书。

  事实上,收购成都一汽确实已没有任何疑问,一汽大众已将成都一汽定位于第三工厂和面向西部市场的生产基地,不久后成都一汽门前的牌匾也将改为“一汽大众成都分公司”。

  一汽大众注册资金为78.12亿元人民币,去年销售51万辆,销售收入接近900亿元,均达到了一汽设立的门槛。

  一汽内部人士表示,此前一汽大众已经利用该公司的产能生产捷达,此次挂牌是按照国有资产转让的合法程序,将成都一汽转让给一汽大众,这有利于理顺产权关系。

  记者获得的资料显示,今年一汽大众将在成都一汽启动两条自动化生产线的建设,按照德系标准对成都一汽进行生产管理。至2010年,达产10万辆规模,实现销售收入100亿元、税收7亿元;至2011年,达产20万辆规模,实现销售收入200亿元、税收13亿元;至2012年,达产30万辆规模,实现销售收入超300亿元、税收20亿元;至2014年,实现35万辆的产销规模。

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